​镀硬铬加工时，渗氢比较严重，促使镀铬层因存有张应力而呈拉申情况，且孔隙率扩大，进而减少镀层的耐腐蚀性能，高的热应力乃至还会继续减少镀层的疲劳极限以及与基材合金的融合抗压强度。因而，镀铬后通常需开展除氢等后处理工艺工艺流程，以减少铬镀层的脆性断裂和除去基材合金的碱脆敏感度，尽可能提升镀铬层的耐腐蚀特性及粘合力。

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​镀硬铬加工​

在大气自然环境中除氢解决的镀铬试棒，只通过50h的盐雾试验就发生了严重腐蚀；先气体除氢、再F35防锈剂除氢的镀铬试棒通过100h盐雾试验，表面也发生显著的腐蚀状况；而经HA油除氢解决的电镀工艺硬铬试棒，耐腐蚀特性比较之下获得了大幅度提高，通过750h的盐雾试验都没有观查到腐蚀状况。这也是因为电镀硬铬加工工艺硬铬时的电流强度非常大，所得的镀硬铬层的表面存有着很多微裂痕，通过HA油除氢解决，可以使微裂痕得到添充，进而合理阻碍自然环境中的腐蚀物质渗透到，从而增强了硬铬层的抗耐腐蚀腐蚀特性。空客飞机规定镀硬铬层需根据750h耐腐蚀腐蚀实验，可以觉得，采用HA油除氢解决彻底可以使镀硬铬层达到该规定